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责任编辑：孙剑嵩沪港通资金流向方面，沪股通净流出1.16亿，港股通（沪）净流出暂为0.63亿。深港通资金流向方面，深股通净流出2.13亿，港股通（深）净流入暂为1.2亿。沪股通中资金流出最多的是贵州茅台，净流出1.5亿 ，其次为恒瑞医药、南京新百、中国软件、伊利股份。资金流入最多的中体产业，净流入4038万。

宋迎春：这个也挺困难的。侯毅：盒马从第一天从无到有自己建的，今天我们的物流水平，我认为在这个电商行业里面是比较领先的。我们的B2B成本是中国电商成本做的一半。王岑：物流自己建的？意思是说开几家店的时候，整个仓的配送这些都不是用第三方，都是自己的？

但是贵阳这几年全国经济总量排名上升非常快，这和敢于去做高端是有关系的，只是贵阳经济的体量实在太小，即使这几年高速发展，2017年在全国也只是大约60名的水平。4：地区的发展联系着国运，引进内资龙头先进产业的优先级要高于外资一个城市的发展，是要和国运联系在一起的，以后发展的大方向，就是国产化不断提高，国产中高端龙头产业不断份额提升，而外资企业份额走向不断下滑，这是一个大趋势。

庞大集团（亦称庞大）曾是“中国最大汽车经销集团”“4S店之王”。2011年起，从一家县级企业冲向上海证券交易所挂牌上市，是国内第一家通过IPO实现登陆A股的汽贸集团，巅峰时市值超过600亿元。庞大从喊出“进入世界五百强”的第二年便开始走下坡路，甚至在短短几年时间里深陷连续亏损、股价暴跌、资金链断裂、高管离职、债务预期、官司不断等泥潭而无法自拔。据中国汽车流通协会数据，2018年全国近40%的汽车经销商亏损，2019年新车销售毛利普遍为负，经销商亏损面进一步加大，关闭、重组并购接踵而生。庞大的困境，亦是当下汽车流通市场的一个缩影。

2011年激进扩张的时候，庞大也走过一段弯路。在业内人士看来，这段弯路似乎是庞大气数消耗的开始。有吉利收购沃尔沃的成功案例在前，2011年庞庆华也想把扩张之风刮到海外参与收购瑞典萨博汽车，但历时半年，收购以失败告终。收购失利无可厚非，但庞庆华预想借收购萨博迂回换得该品牌在中国市场的代理权，乐观地将近四亿元资金以购车款名义提前转账预付，并提前在国内开工建设萨博4S店，但最后随着萨博宣布破产，庞大四亿元资金“打了水漂”，在建店面永久停工。真是“赔了夫人又折兵”。

下午2：02分，一个钟头不到，特朗普又发了一条推特，念念不忘，还是为了墙：边境安全，墙“事”，以及政府关门，应该不是南希·佩洛西希望这就是她众议院议长的开端吧！我们来做个交易吧！特朗普似乎又有点哀求，又有点激将，还有点期盼。要知道，通过极限手段施压，一直是特朗普的拿手好戏，也是特朗普自诩的“交易的艺术”。但这个艺术，似乎在国内有点行不通了。